乘用车双腔制动主缸建模，simulink模型，以及amesim模型，simulink和amesim联合仿真模型及验证，而是较为精细化的建模，非常详细的公式建模，不是相关文献上对制动主缸进行简化的公式模型，制动主缸的物理结构可看作弹簧阻尼组成的双腔模型
目前网络上对于制动系统这一块最基础的内容较少，几乎没有，都想着做上层，忽略对底层的研究，我在对amesim制动系统进行研究的过程中，查阅了大量amesim建模的资料，对每一个模型进行了英文文档分析，以及查看了amesim某些公式对应的源C代码，amesim每个模块都是根据公式搭建起来的，我是先对amesim进行了研究，然后在simulink中将amesim模块对应公式进行复现，然后将simulink结果和amesim模型结果进行仿真对比，验证了simulink模型所搭建的模型的准确性，并且录制了视频展示相关模型结果，以及写了对应的说明文档，从系统原理、建模原理和参数设置取值这几块内容展开描述，大概6页纸，很详细，小白也能学会
设计工况：按照文档所列参数对左前轮缸模型进行仿真，设置固定步长为1e-5s
在0~1s内给0~5000N的斜坡输入推杆力输入信号
控制效果：（1）Amesim和Simulink仿真曲线基本上完全重合，故建立的Simulink模型动力学模型有效，可参见下列各图展示
可以方便的在Amesim中观察仿真曲线结果，使得其与实际曲线结果相适应
Matlab/Simulink版本:2017a
Amesim版本：Amesim16（暂不知道高版本是否能打开低版本）
有完整的仿真演示运行视频，并提供参考资料，不用担心学不会
YID:39119729636291860
倒着走的三三
