在深入探讨一段关于CRUISE软件模型和混动仿真模型时，让我们首先关注这段文字所涉及的主题——增程混动仿真模型。在汽车领域，CRUISE软件模型不仅仅是一个仿真工具，它涉及到一系列优化技术和策略，用以提升汽车的动力性、经济性和舒适性。
一、模型概述
本节将围绕一段有关CRUISE增程混动仿真模型的描述展开。该模型是基于增程混动架构搭建的，主要应用于串联混动汽车动力性经济性仿真。它采用功率跟随控制策略，控制对象为整车需求功率。
二、模型构建
1. 模型基于Simulink搭建：该CRUISE仿真模型是基于Simulink平台搭建完成的。Simulink是一个强大的数学建模工具，能够模拟各种动态系统行为，包括复杂的控制系统。通过Simulink，工程师可以快速构建和仿真复杂的系统模型。
2. 策略模型基于MATLAB Simulink平台：策略模型是基于MATLAB Simulink平台搭建完成的，这意味着模型的开发是基于MATLAB的先进仿真技术。通过C++编译器编译成dll文件给CRUISE引用，实现了联合仿真。这意味着在仿真过程中，CRUISE软件可以与模型进行实时交互，进行联合优化和调整。
三、模型特点
1. 模型搭建基于增程混动架构：该模型是基于增程混动架构搭载的，这意味着模型考虑了发动机、电池、电机等多种动力系统的协同工作。这种架构能够提供更高效、更环保的汽车动力性能。
2. 控制策略为功率跟随控制：功率跟随控制是一种常见的控制策略，它通过实时监测整车需求功率，并根据实际情况调整发动机输出功率，以实现最优的动力性和经济性。这种控制策略能够确保汽车在各种工况下都能达到最优的性能表现。
3. 详细策略说明：为了确保模型的准确性和可靠性，我们对策略说明进行了详细的描写。该部分大约包含了11页的内容，主要解释了策略搭建的逻辑以及各模式间的转换。这有助于工程师更好地理解和掌握模型的运作机制。
四、应用与学习
本模型主要供学习使用，不同的车型控制策略必然不同。在使用模型之前，请确保有相应的软件基础。这意味着在实际使用中需要根据具体的车型和需求进行调整。此外，学习该模型也是为了更好地理解和掌握CRUISE软件在不同应用场景下的优化技术和策略。
总的来说，CRUISE增程混动仿真模型是一个非常实用和高效的工具，它可以模拟和优化汽车的性能和燃油经济性。在使用模型的过程中，需要确保有相应的软件基础，并且要根据具体的车型和需求进行调整。同时，也需要注意该模型只是一个参考性的工具，在实际应用中还需要根据具体情况进行联合优化和调整。
