一、背景介绍
近期，我们深入研究了一种基于Simulink DLL联合仿真模型的技术——CRUISE纯电动车双电机四驱仿真模型。这款模型在纯电动车技术领域中具有一定的创新性和实用性，尤其是在双电机四驱系统的效率优化和稳定性分配方面。为了更好地分享这一技术成果，特此撰写此篇博客文章。
二、模型概述
1. 仿真模型策略：
该模型基于64位软件编译，采用联合仿真技术，实现了前后电机效率最优及稳定性分配。模型采用了Simulink的DLL（动态链接库）技术，使得模型的搭建和运行更加便捷。
2. 模型组成：
该模型包含启动界面中的platform以及软件内的option→layout选项，旨在提供详细的模型信息和策略实施方法。此外，该模型采用了基于MATLAB开发的策略文件进行模拟运行。
3. 存放路径规范：
模型存放路径应避免含有中文字符，确保路径安全性。同时，软件的安装路径、模块路径以及相关文件需要遵守一定的规则。
三、仿真过程及优化措施
1. 策略实现：
该模型通过使用64位软件编译，确保了模型的稳定性和高效性。在运行过程中，如果发现模型无法正常运行，建议切换软件为64位版本。切换位置通常在启动界面platform或进入软件后选择option→layout选项。
2. 分配系数矩阵计算：
分配系数矩阵是通过M文件计算得出的，根据电机数据的变化需要重新计算并写入策略文件进行编译。在实际应用中，需要根据项目的具体情况进行调整。
3. 通用性考虑：
任何模型都无法做到完全通用，该模型的策略需要根据项目具体情况进行适当调整。在应用过程中，需要根据实际情况进行策略的优化和调整。
四、软件版本推荐及兼容性分析
推荐的软件版本为cruise 2019与MATLAB 2018。该版本低至2015年仍然具有良好的兼容性和稳定性。在实际应用中，可以根据项目需求选择合适的版本。
五、注意事项与使用建议
1. 软件切换及存放路径规范：在使用过程中，需要注意避免在存放路径中出现中文字符，确保路径的安全性。同时，软件的安装和运行也需要遵循一定的规范。
2. 使用建议：在使用该模型时，需要根据实际情况进行策略的调整和优化，以达到最佳的运行效果。同时，在使用过程中需要注意遵守相关的法律法规和道德规范。
六、总结与展望
CRUISE纯电动车双电机四驱仿真模型在纯电动车技术领域中具有较高的实用性和创新性。通过联合仿真模型的应用，可以更好地了解双电机四驱系统的运行原理和性能特点，为相关项目的研发和应用提供有力的技术支持。同时，我们也希望广大用户在使用过程中能够遵守相关的规范和注意事项，共同推动纯电动车技术的发展和应用。
